Kā automašīnai sadzīvot ar aukstumu

Iestājoties aukstam laikam, autovadītājam jāpadomā, kas izdarīts, lai pēc ilgākas dīkstāves varētu bez uztraukuma sēsties auto un doties ceļā.

Ziemas laikā durvju slēdzenes mēdz aizsalt. Tāpēc benzīna uzpildes stacijā vai auto veikalā var iegādāties speciālu eļļu durvju slēdzenēm, kas neļaus tām aizsalt. Automašīnas durvju pasargāšanai no aizsalšanas ieteicams to gumijas, kad tās notīrītas sausas, nopūst vai nosmērēt ar silikonu, kas nopirkts auto piederumu tirdzniecības vietās.

Viens no drošas braukšanas noteikumiem ir laba pārredzamība. Tāpēc ziemas laikā ieteicams lietot logu tīrāmo šķidrumu. Pirms lietošanas jāpievērš uzmanība koncentrācijas apzīmējumam uz etiķetes, jo, dažādi atšķaidot šķidrumu ar ūdeni, var iegūt dažādas temperatūras izturīgu šķidrumu.

Startējot dzinēju, jāpievērš uzmanība, vai tas piestartē pietiekami strauji. Ja ar grūtībām, tad ieteicams braukt uz autoservisu, kur var pārbaudīt automašīnas akumulatoru. Akumulatora baterija ir tā, kas starteri apgādā ar elektrisko strāvu motora iedarbināšanas laikā un baro elektroiekārtas ierīces (gaismas, audiosistēmas un signalizāciju), kad motors nedarbojas vai darbojas ar mazu kloķvārpstas griešanās ātrumu. Aukstā laikā samazinās akumulatora baterijas atdotā strāva. Arī starterim ir lielāka slodze, to rada eļļa, kas sabiezējusi zemās temperatūras ietekmē. Tāpēc, lai iedarbinātu dzinēju, starterim ir jāpārvar lielāka pretestība. Jāņem vērā, ka pēc konstrukcijas, īpaši - dīzeļdzinējiem ir vajadzīga lielāka iedarbināšanas strāva.

Ja aukstā laikā akumulators negrib perfekti pildīt savas funkcijas, tad ir laiks padomāt par tā nomaiņu vai arī nepieciešamības gadījumā - uzlādēšanu, lai atkal kādu laiku kalpotu. Normālas ekspluatācijas apstākļos akumulatoram jākalpo vismaz pieci gadi. Akumulatorus var iedalīt divās grupās - apkalpojamie un neapkalpojamie. Arvien populārāki pasaulē kļūst neapkalpojamie akumulatori, kuru apkope nav paredzēta.

Akumulatora baterijas uzlādi var veikt apkalpojamiem akumulatoriem, kuri aprīkoti ar korķīšiem. To uzlādi veic ar speciālu lādējamo ierīci, un, ja tā nav ar automātisko režīmu, lādēšana ir jāregulē ar strāvas stiprumu, kas nepārsniedz desmito daļu no akumulatora ietilpības. Ja automašīnas akumulators ir 55 Ah (ampērstundas), tā lādēšanas strāvas stiprums ir 5A. Parasti pilnīgi izlādētai akumulatora baterijai pietiek ar 8 - 10 stundu lādēšanu (kamēr nesākas intensīva elektrolīta vārīšanās). Ja pārlādēšanās rezultātā elektrolīta līmenis ir krities, tas jāpapildina ar destilētu ūdeni.

Ziemā būs nederīgs akumulators, kurš domāts darbam salīdzinoši siltos laika apstākļos Viduseiropā, Grieķijā vai Turcijā. Tie ir daudz lētāki, jo to konstrukcija ir vienkāršāka. Tāpēc nav jābrīnās, ka šāds samērā jauns akumulators pēkšņi nedarbojas.

Kad termometra stabiņš noslīdējis zem nulles, jāpārbauda arī dzesēšanas šķidrums. Jāpārliecinās, ka dzesēšanas sistēmā ir antifrīzs, nevis ūdens. Ja tajā būs atstāts ūdens, tas sasals un sabojās plastmasas vai gumijas dzesēšanas detaļas, kuru nomaiņa būs visai dārga.