Gaida komentārus par satiksmes drošību

Ceturtdiena, 03. janv., 2002 Juris Vinklers, saldenieks

Protams, protams, saldenieki ir satriekti par sabrauktajiem skolēniem.

Tiem, kas zināja satiksmes bēdīgo stāvokli valstī, satraukties gan vajadzēja daudz agrāk. Pēdējā statistika liecina, ka Latvijā transporta negadījumos ik 15 stundās iet bojā viens cilvēks.

Vēl pirms dažiem gadiem sliktāks stāvoklis bija tikai Portugālē. Kas zina, vai tagad neesam jau paši sliktākie? Iedomājieties - proporcionāli iedzīvotāju skaitam tas atbilstu 100 nosistajiem uz ASV ceļiem katrās 15 stundās! Pat karadarbības apstākļos tie būtu lieli dzīvā spēka zaudējumi. Bet mēs? Ko tad mēs? Viesturs Dūle teiktu: "Mēs jau neko…" Un tiešām neko, jo mums nav jāapglabā savs bērns. Pagaidām.

Saldus rajona sabiedrību par notikušo visai bezkaislīgi informēja tikai nedēļu pēc notikušā, kopā ar ziņām, kuras varēja interesēt tikai sasistu spēkratu un rezerves daļu tirgotājus. Kam citam var interesēt, cik "volvo", "reno" vai "pežo" nedēļas laikā saskrambāti un buktes iegūtas no atpakaļgaitā vai frontāli braukušā satiksmes partnera?

Par "Saldus Zemes" saudzējošo anonimitāti attiecībā pret satiksmes noteikumu pārkāpējiem pirms vairākiem gadiem esmu diskutējis gan ar ceļu policijas vadību, gan atbildīgo žurnālisti. Mani argumenti viņus nepārliecināja - stāvoklis nav mainījies. Ziņa, ka vadītājs nav lietojis alkoholu, nepasaka neko. Tagad var apreibināties ar desmitiem ekskluzīvāku līdzekļu, kuru klātbūtni organismā noteikt grūtāk.

Mans autoamatiera stāžs ir ilgāks par 30 gadiem. Tik plānveidīgi slikti sagatavoti autovadītāji saradušies tieši pēdējos gados. Tas daļēji sakrīt ar straujo automobiļu skaita pieaugumu. Vai nonāksim līdz Indijas satiksmes tradīcijām? Tur pirmais brauc tas, kura mašīnai lielāka jauda vai masa, bet, ja tās vienādas, tad tas, kuram skaļāka taure.

Lai pasaudzētu sevi un braucamo, vai ik dienas nākas piekāpties kādam, kas nerespektē tavas braukšanas priekšrocības. Un kur vēl trakulīgā apdzīšana tuvu pretimbraucošam, uz dzelzceļa pārbrauktuvēm, nepārredzamos līkumos un vietās, kur to aizliedz brauktuves garenlīnijas!

Rudovica kungs jau pastāstīja par amatpersonu it kā ignoranci drošības palielināšanai pie skolām. Domāju, nekādas papildu zīmes, barjeras un mākslīgi nelīdzenumi nelīdzēs, kamēr autovadītāja atbildība un dzīvības vērtība paliks līdzšinējā zemumā. Ar kādām grūtībām beidzot pieņēma apreibušo stūres vīru diskvalifikāciju! Kaut arī uz īsu termiņu, tomēr milzu solis uz priekšu, salīdzinot ar pagājušā gadsimta vidu, kad reibumu uzskatīja par vainu mīkstinošu faktoru.

Ancīša kunga ieteiktie bargie sodi Rīgu padarītu par klusāko, tīrāko un pasaulē vienīgo kājāmgājēju pilsētu. Tur, ja vien negribi īpaši uzsvērt savu laucinieciskumu, jātur līdzi - uz ielām maksimāli pieļaujamais + 10 - 15 km/h, uz tiltiem + 15 - 20 km/h. Tas prasa lielu modrību, labu fizisko kondīciju un teicamu braucamā stāvokli. Tad sadursmju skaits reti pārsniedz 100 vienā dienā. Piekrītu mūža diskvalifikācijai kā minimālajam sodam gadījumā, kad nosit skolēnu uz viņam drošās, iezīmētās gājēju pārejas. Varbūt tad braucot sāktu arī domāt vismaz tie, kuriem ir, ar ko domāt.

Brīvības ielas nobīde krustojumā ar Kuldīgas ielu joprojām pieļauj vadītāju brīvas improvizācijas, kuras nereti burtiski apstulbina. Negaidot laiku, kad būs līdzekļi paredzētajai (dārgai) rekonstrukcijai, ar dažām norādījuma zīmēm un brauktuves līnijām jau tagad var padarīt šī krustojuma pārbraukšanu saprotamu un puslīdz drošu. Pilnīgai drošībai (arī gājēju) šajā vietā arī man ir vairāki projekti. Būtu atzīstami atgādināt, kur griezties ar ierosinājumiem. Veikto drošības pasākumu mērs tikai tad būs pilns, kad pašnāvnieciskā statistika sāks jūtami uzlaboties.

Gaidīsim atbildīgu amatpersonu, ierēdņu un instruktoru komentārus par satiksmes drošības uzlabošanu tautas fiziskas izdzīvošanas interesēs. Ir pats pēdējais laiks.

Citi raksti sadaļā: Ziņas

Šī tīmekļa vietne izmanto sīkdatnes

Mūsu tīmekļa vietnē tiek izmantotas sīkdatnes, lai nodrošinātu un uzlabotu tīmekļa vietnes darbību, sniegtu vietnes apmeklētājiem pielāgotu informāciju par mūsu produktiem un pakalpojumiem, analizētu vietnes apmeklējumu. Lietotājam jebkurā brīdī ir iespēja piekrist, atteikties vai mainīt savu piekrišanu. Vairāk informācijas par izmantotajām sīkdatnēm skatīt sīkdatņu izmantošanas noteikumos.

Lasīt vairāk